Po statističnih podatkih China Renewal Resource Recycling Association je obseg preklicanih vozil na kitajskem avtomobilskem trgu vsako leto od 7 do 8 milijonov, razrezana vozila od leta 2015 do 2017 pa predstavljajo le 20–25 % preklicanih vozil.Zaradi nizke cene recikliranja odsluženih avtomobilov nekateri lastniki avtomobilov niso pripravljeni izbrati uradnih kanalov za razrez vozil, rast uradnih kanalov za razrez pa je bila počasna.V podatkih o predelavi od leta 2015 do 2017 so ga več kot 60 % prebavili različni tržni subjekti, velik del pa je bil nezakonito razstavljen.Z vidika dejanskega letnega deleža recikliranja odsluženih avtomobilov obseg recikliranja odsluženih avtomobilov na Kitajskem predstavlja le 0,5 %~1 % lastništva avtomobilov, kar se precej razlikuje od 5 % ~ 7 % v razvitih državah.
Analiza industrije meni, da ima kitajska industrija recikliranja odpadnih avtomobilov dobre možnosti, vendar je izguba odpadnih avtomobilov prav tako resnejša.Priloženi avtomobili, ki se preprodajajo na oddaljena območja, niso vplivali le na običajna podjetja za recikliranje, ampak so povzročili tudi onesnaževanje okolja in varnostna tveganja.
V zvezi s tem je državni svet v ustreznih dokumentih tudi poudaril, da je treba sistem licenciranja kvalifikacij podjetij za recikliranje odpadnih avtomobilov še izboljšati, ustrezni licenčni pogoji pa niso v celoti v skladu z realnostjo;v procesu recikliranja in razgradnje trdni odpadki in odpadna olja močno onesnažujejo okolje, kar zahteva nadaljnji nadzor;sedanji ukrepi razgradnje »petih montaž« se lahko uporabljajo le kot rezerve starega železa, kar ima v tistem času nekaj racionalnosti, vendar je z občutno rastjo lastništva avtomobilov in količine odpadkov potratnost virov vedno bolj očitna, ki ne spodbuja razvoja recikliranja virov in predelave industrije delov motornih vozil.
Na podlagi obstoječih informacij in ustrezne vsebine osnutka za pripombe so revidirani upravljalni ukrepi usmerjeni na zgornje boleče točke.Poznavalci industrije verjamejo, da bo zgoraj omenjena nezakonita razgradnja sive industrijske verige po uvedbi New Deala omejena.
»Glede na obstoječe informacije, čeprav bodo spremenjeni »upravljalni ukrepi« neposredno obravnavali trenutne boleče točke industrije razreza avtomobilov, so nekateri poznavalci industrije še vedno zaskrbljeni zaradi trenda razrezanih avtomobilskih delov.Pri pravnem statusu bo po uvedbi novih pravil še ena skrb, ali bodo odpadni deli vstopili na trg novih delov, ali bodo na voljo prenovljeni avtomobili in drugo.Vendar je en strokovnjak dejal, da se ti pomisleki ne bodo pojavili.«Trenutno je večina vozil, ki jih je treba zavreči, izdelkov z življenjsko dobo več kot 10 let.Trenutno, ko je tehnološka nadgradnja avtomobilskih izdelkov tako hitra, je le malo starih delov, ki bi jih lahko uporabili v novih modelih.«
Iz dejanskega stanja je trenutni položaj kitajskih odsluženih avtomobilov res takšen, kot je rekel tisti strokovnjak, vendar morajo na ta način podjetja za predelavo odsluženih avtomobilskih delov še vedno razpustiti in znova predelati odpadne avtomobilske dele ter ustrezne predpise o recikliranju in ponovni proizvodnji se zdi, da tvorijo težko "protislovje" z razrezano življenjsko dobo razrezanih avtomobilov.To protislovje je, da so odpadni deli nujna stopnja v procesu razvoja industrije predelave, v I, I, stari standardni modeli emisij so postopno opuščeni, stanje emisijskih standardov je vedno višje, univerzalna stopnja med novimi izdelki in odpadnimi avtomobilskimi deli se bo povečala, "protislovje" se bo počasi razrešilo.S preoblikovanjem podjetij za proizvodnjo starih modelov in postopno širitvijo trga novih energetskih vozil se pričakuje, da bodo podjetja za odpadne dele prinesla dobre novice.
Trenutno stopnja izkoriščenosti razpoložljivih avtomobilskih delov za predelavo v razvitih državah dosega približno 35 %, medtem ko je stopnja izkoriščenosti za predelavo razstavljenih razpoložljivih delov na Kitajskem le približno 10 %, predvsem prodaja odpadnih kovin, kar je velik zaostanek s tujino.Po uveljavitvi spremenjene politike bo politika spodbujala in usmerjala trg na pot izpopolnjenega cikla razgradnje in racionalizacije v mnogih pogledih, kar naj bi prineslo nadaljnje izboljšanje stopnje predelave razrezanih vozil in tržnega prostora razrezanih vozil. industrija predelave delov.
Do zdaj je bilo več podjetij, ki kotirajo na borzi, na področju elektronskih odpadkov, vozil, razstavljanja električnih baterij, uporabe kaskade za shranjevanje energije in povezane podporne opreme ter na drugih področjih akumulirane postavitve.Da bi bila industrija avtomobilskih odpadkov kot celota hkrati dobra, kako okrepiti predpise o razpoložljivih delih za odpadne avtomobile in kako zmanjšati poslovni davek v industriji odpadnih avtomobilov (davčna stopnja industrije razgradnje tujih avtomobilov v 3 %~5 % in industrija recikliranja odpadnih avtomobilov v naši državi, ki plačuje davke nad 20 %), bodo postali pomembne težave, s katerimi se bodo morali soočiti ustrezni regulatorji.
Čas objave: Nov-09-2023